Susanne Henckel, Staatssekretärin im Bundesministerium für Digitales und Verkehr (BMDV), informiert sich über neue Möglichkeiten bei der simulatorgestützten Ausbildung von Triebfahrzeugführern von Zweiwegebaggern.
(Im Vordergrund der klassische MST Triebfahrzeug-Simulator)
Foto: BMDV
Herr Leister war früher im Dienst der Linzer Linien und der Wiener Linien. Für ihn war es eine besondere Freude, am MST Triebfahrzeug-Simulator die Nebenstrecke im Zugleitbetrieb abzufahren.
Lustiger Zufall: Herr Leister befuhr damals auch die von Stern & Hafferl betriebene Linzer Lokalbahn (LiLo). Und deren Triebfahrzeugführer werden auch an dieser Nebenstrecke ausgebildet.
Im Citycube waren die MST Fahrsimulatoren eine Attraktion!
Neben dem MST Triebfahrzeug Simulator mit den Zugsicherungssystemen PZB, LZB und ETCS war es der MST Fahrsimulator für Zweiwegebagger, der auch schon ab Oktober im praktischen Einsatz sein wird.
Überzeugt haben nicht nur die typischen Bedienelemente für die Arbeitsgeräte und für die Zweiwegeanlage, das Schwenken des Oberwagens etc., sondern auch die vielfältigen Übungen, die mit dem Simulator bereitgestellt werden.
Die internationale Fachmesse für Verkehrstechnik InnoTrans findet wieder statt!
Vom 20. bis 23. September 2022 trifft sich die Welt der Schienenverkehrstechnik zum Austausch – und wir sind dabei!
Mit dem MST Triebfahrzeug Simulator und dem MST Fahrsimulator für Zweiwegebagger sind wir auf Stand 760 in Halle A (Citycube) zu finden.
Auf der InnoTrans ist die beste Gelegenheit!
Halle A (CityCube) – Stand 760
Messedamm 26
14055 Berlin
Müller Systemtechnik GmbH wurde im Jahr 1984 gegründet und im Jahr 1994 von Diplom-Physiker Klaus Rüdiger Müller übernommen.
Zu Planungszwecken wurde vom Stadtkern ein photorealistisches 3D-Modell erstellt; die Dachformen wurden photogrammetrisch aus den Orthophotos ermittelt. Neben der Darstellung von Bauvorhaben im Zusammenhang mit der Neuordnung rückwärtiger Flächen ging es um die Präsentation geplanter Geschäftsgebäude. Diese konnten in der Computersimulation interaktiv mit verschiedenen Stockwerkszahlen präsentiert werden.
Im Rahmen einer Machbarkeitsanalyse wurde von ganz Karlsruhe ein Stadtmodell hergestellt. Die Kubaturen sämtlicher Gebäude wurden auf der Grundlage der Gebäudegrundrisse und typischer Stockwerkshöhen dargestellt – von einzelnen Stadtteilen auf der Grundlage von Laserscan-Daten.
Vom Marktplatz wurde ein photorealistisches detailliertes 3D-Modell angefertigt. Die Dachformen wurden durch photogrammetrische Auswertung der Orthophotos ermittelt. Die Bilder zeigen Auszüge einer interaktiven Visualisierung.
Für eine Nordtangente werden mehrere Planungsvarianten diskutiert. Die so genannte ‚Variante Süd‘ ist diejenige, welche näher zu betrachten war. Um die Auswirkungen auf das Landschaftsbild zu untersuchen, hatte die Stadt Bad Aibling die Darstellung dieser Variante in der Computersimulation in Auftrag gegeben.
Die Variante Süd der geplanten Nordtangente beginnt an der Ellmosener Straße [1], verläuft dann zwischen dem Filzenweg und der Mühlmoosstraße [2]. Danach verläuft sie parallel zum Josef-Hochwind-Weg [3]. Sie quert die Glonn [4] und mündet zusammen mit der Ebersberger Straße und der Thürhamer Straße in einen geplanten Kreisel [5]. Nach dem Kreisel verläuft sie zwischen dem Westerfeldweg und „Am Weiher“ [6] hindurch, um schließlich nördlich des Texaskreisels in die Texasstraße [7] einzumünden.
Die Trasse der Variante Süd ist in ein hügeliges Gelände eingebettet. Deshalb war es besonders schwierig, auf der Grundlage von Karten und Bauplänen eine Vorstellung darüber zu entwickeln, wie sich die Umgehungsstraße in die Landschaft einfügen würde.
Außerdem verläuft die Trasse zum Teil nahe an verschiedenen Wohngebieten vorbei und durchquert ein Naherholungs- und Naturschutzgebiet, das gerade für die aufstrebende Kurstadt Bad Aibling von Bedeutung ist.
In Bürgerversammlungen und Ausschußsitzungen konnte die Straße mit Hilfe der interaktiven Begehung insbesondere von den sensitiven Positionen aus betrachtet werden. Dabei wurde die Frage erörtert, in welchem Umfang der Blick aus nahe gelegenen Wohnungen auf den Wanderwegen durch die geplante Straße beeinträchtigt wird. Um ein realistisches Bild zu vermitteln, wurde die Straße jeweils mit Verkehr – in Form eines leuchtend roten LKWs – präsentiert.
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