Herr Leister war früher im Dienst der Linzer Linien und der Wiener Linien. Für ihn war es eine besondere Freude, am MST Triebfahrzeug-Simulator die Nebenstrecke im Zugleitbetrieb abzufahren.
Lustiger Zufall: Herr Leister befuhr damals auch die von Stern & Hafferl betriebene Linzer Lokalbahn (LiLo). Und deren Triebfahrzeugführer werden auch an dieser Nebenstrecke ausgebildet.
Überzeugt haben nicht nur die typischen Bedienelemente für die Arbeitsgeräte und für die Zweiwegeanlage, das Schwenken des Oberwagens etc., sondern auch die vielfältigen Übungen, die mit dem Simulator bereitgestellt werden.
Zu Planungszwecken wurde vom Stadtkern ein photorealistisches 3D-Modell erstellt; die Dachformen wurden photogrammetrisch aus den Orthophotos ermittelt. Neben der Darstellung von Bauvorhaben im Zusammenhang mit der Neuordnung rückwärtiger Flächen ging es um die Präsentation geplanter Geschäftsgebäude. Diese konnten in der Computersimulation interaktiv mit verschiedenen Stockwerkszahlen präsentiert werden.
Stadtmodell Reutlingen
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Im Rahmen einer Machbarkeitsanalyse wurde von ganz Karlsruhe ein Stadtmodell hergestellt. Die Kubaturen sämtlicher Gebäude wurden auf der Grundlage der Gebäudegrundrisse und typischer Stockwerkshöhen dargestellt – von einzelnen Stadtteilen auf der Grundlage von Laserscan-Daten. Vom Marktplatz wurde ein photorealistisches detailliertes 3D-Modell angefertigt. Die Dachformen wurden durch photogrammetrische Auswertung der Orthophotos ermittelt. Die Bilder zeigen Auszüge einer interaktiven Visualisierung.
MST: Stadtmodell Karlsruhe
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Für eine Nordtangente werden mehrere Planungsvarianten diskutiert. Die so genannte ‚Variante Süd‘ ist diejenige, welche näher zu betrachten war. Um die Auswirkungen auf das Landschaftsbild zu untersuchen, hatte die Stadt Bad Aibling die Darstellung dieser Variante in der Computersimulation in Auftrag gegeben.
Die Variante Süd der geplanten Nordtangente beginnt an der Ellmosener Straße [1], verläuft dann zwischen dem Filzenweg und der Mühlmoosstraße [2]. Danach verläuft sie parallel zum Josef-Hochwind-Weg [3]. Sie quert die Glonn [4] und mündet zusammen mit der Ebersberger Straße und der Thürhamer Straße in einen geplanten Kreisel [5]. Nach dem Kreisel verläuft sie zwischen dem Westerfeldweg und „Am Weiher“ [6] hindurch, um schließlich nördlich des Texaskreisels in die Texasstraße [7] einzumünden.
Variante Süd der geplanten Nordtangente in der Übersicht
Die Trasse der Variante Süd ist in ein hügeliges Gelände eingebettet. Deshalb war es besonders schwierig, auf der Grundlage von Karten und Bauplänen eine Vorstellung darüber zu entwickeln, wie sich die Umgehungsstraße in die Landschaft einfügen würde.
Außerdem verläuft die Trasse zum Teil nahe an verschiedenen Wohngebieten vorbei und durchquert ein Naherholungs- und Naturschutzgebiet, das gerade für die aufstrebende Kurstadt Bad Aibling von Bedeutung ist.
In Bürgerversammlungen und Ausschußsitzungen konnte die Straße mit Hilfe der interaktiven Begehung insbesondere von den sensitiven Positionen aus betrachtet werden. Dabei wurde die Frage erörtert, in welchem Umfang der Blick aus nahe gelegenen Wohnungen auf den Wanderwegen durch die geplante Straße beeinträchtigt wird. Um ein realistisches Bild zu vermitteln, wurde die Straße jeweils mit Verkehr – in Form eines leuchtend roten LKWs – präsentiert.
Blick nach Norden auf die Glonnbrücke [4]. Im Vordergrund ein Biotop, das beim Bau der Straße erhalten bliebe.
Blick von den Anwesen „Am Weiher“ in Richtung Westerfeldweg [6]. Dazwischen liegt die geplante Straße, was durch den roten LKW offensichtlich wird.
Blick vom Filzenweg auf die geplante Fußgängerbrücke bei [2]. Das Bild zeigt auch die massiven Lärmschutzwälle an dieser Position.
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